Зур технологияләр | Сәнәгатьтә яңалыклар | 2025 елның 9 апреле
Моторның катлаулы эшләү механизмында "тайпылу"ның төп төшенчәсе - мотор эшчәнлегендә хәлиткеч роль уйный торган күренеш артындагы контроллер кебек. Сәнәгать җитештерү линиясендәге зур мотормы яки көндәлек тормыштагы кечкенә җиһазмы, мотор тайпылуын тирәнтен аңлау безгә моторны яхшырак кулланырга, аның эшләү нәтиҗәлелеген арттырырга һәм энергия куллануны киметергә ярдәм итә ала. Аннары, әйдәгез, мотор тайпылуының серен һәрьяклап өйрәник.
I. Мотор тайгалануының табигате
Мотор тайпылышы, аерым алганда, индукцияле моторда статор тарафыннан барлыкка китерелгән әйләнүче магнит кыры тизлеге белән роторның чын әйләнү тизлеге арасындагы аерманы аңлата. Принцип буенча, статор чыбыгы аша үзгәрүчән ток үткәндә, югары тизлекле әйләнүче магнит кыры тиз барлыкка киләчәк, һәм ротор бу магнит кыры тәэсирендә әкренләп тизләнәчәк. Ләкин, төрле факторлар аркасында, ротор тизлегенең әйләнүче магнит кыры тизлегенә тулысынча туры килүе кыен. Икесе арасындагы тизлек аермасы - тайпылыш.
Идеаль шартларда балансланган тайпылыш кыйммәте моторның эшләве өчен төгәл җайланманың төгәл калибрлавына охшаган. Тайпылыш бик югары булырга тиеш түгел, югыйсә мотор артык күп энергия куллана, көчле җылылык чыгара һәм нәтиҗәлелекне сизелерлек киметә; тайпылыш та бик түбән булырга тиеш түгел, югыйсә мотор җитәрлек момент тудыра алмаска мөмкин һәм йөкне нормаль эшләү өчен йөртү авыр булачак.
Ⅱ. Төрле эш шартларында тайгаклыкның үзгәрүе
(I) Йөк һәм тайпылыш арасындагы тыгыз бәйләнеш
Мотор йөкләнеше тайпылыш үзгәрешенә тәэсир итүче төп фактор булып тора. Моторга йөкләнеш җиңел булганда, ротор әйләнүче магнит кыры хәрәкәте астында җиңелрәк тизләнә ала, һәм бу вакытта тайпылыш чагыштырмача аз. Мәсәлән, офиста кечкенә җилләткечне эшләтүче моторның тайпылышы түбән, чөнки җилләткеч калаклары аз каршылыкка дучар була һәм мотор йөкләнеше җиңел.
Мотор йөкләнеше артканнан соң, бу кешедән авыррак сумка күтәреп алга барырга сораган кебек. Ротор әйләнер өчен зуррак каршылыкны җиңәргә тиеш. Йөкне йөртү өчен җитәрлек момент булдыру өчен, ротор тизлеге чагыштырмача кимиячәк, бу тайпылышның артуына китерәчәк. Мисал итеп заводтагы зур кранны алыйк. Авыр йөкләрне күтәргәндә, мотор йөкләнеше шунда ук арта һәм тайпылыш сизелерлек арта.
(II) Нормаль тайпылу диапазонын билгеләү
Төрле двигательләрнең төрләре һәм спецификацияләре үзләренең нормаль тайпылу диапазоннарына туры килә. Гомумән алганда, гади асинхрон двигательләрнең тайпылу диапазоны якынча 1% тан 5% ка кадәр. Ләкин бу абсолют стандарт түгел. Кайбер махсус максатлы двигательләр өчен нормаль тайпылу диапазоны төрле булырга мөмкин. Мәсәлән, югары башлап җибәрү моменты кушымталарында кулланыла торган двигательләрнең нормаль тайпылу диапазоны бераз югарырак булырга мөмкин.
Әгәр тайпылу нормаль диапазоннан артып китсә, мотор авыру кеше кебек булачак һәм төрле аномаль хәлләр кичерәчәк. Әгәр тайпылу бик югары булса, мотор артык кызып китәчәк һәм хезмәт итү вакытын кыскартачак кына түгел, ә электр җиһазларында өзеклекләр китереп чыгарырга мөмкин; әгәр тайпылу бик түбән булса, мотор тотрыклы эшли алмаска мөмкин, һәм тизлек тирбәнешләре һәм җитмәгән момент кебек проблемалар килеп чыгарга мөмкин, алар чынбарлыктагы эш ихтыяҗларын канәгатьләндерә алмый.
Ⅲ. Тайгаклыкны теоретик исәпләү
(I) Сыгылуны исәпләү формуласы
Тайгаклык гадәттә процент рәвешендә күрсәтелә, һәм аның исәпләү формуласы: тайгаклык тизлеге (%) = [(әйләнүче магнит кыры тизлеге - ротор тизлеге) / әйләнүче магнит кыры тизлеге] × 100%. Бу формулада әйләнүче магнит кыры тизлеген (синхрон тизлек) электр белән тәэмин итү ешлыгы һәм мотор полюслары саны белән исәпләргә мөмкин, һәм формуласы: синхрон тизлек (әйләнеш/мин) = (120 × электр белән тәэмин итү ешлыгы) / мотор полюслары саны.
(II) Тайгалану тизлеген исәпләүнең гамәли кыйммәте
Тайгаклану тизлеген төгәл исәпләү мотор эшчәнлеген диагностикалау һәм аннан соңгы идарә итү механизмнарын планлаштыру өчен үлчәп булмый торган әһәмияткә ия. Тайгаклану тизлеген исәпләү ярдәмендә без моторның хәзерге эш торышын интуитив рәвештә аңлый алабыз һәм аның нормаль эш диапазонында булуын билгели алабыз. Мәсәлән, моторны көндәлек хезмәтләндерү вакытында тайгаклану тизлеге даими исәпләнә. Тайгаклану тизлегендә аномаль үзгәреш табылса, моторда булырга мөмкин булган проблемаларны, мәсәлән, подшипник тузуын, чыбыкның кыска ялганышын һ.б. алдан ачыкларга мөмкин, шуңа күрә җитдирәк ватылуларны булдырмас өчен вакытында хезмәт күрсәтү чараларын күрергә мөмкин.
IV. Тайгаклыкны контрольдә тотуның мөһимлеге
(I) Тайгаклыкның мотор нәтиҗәлелегенә йогынтысы
Тайгаклык моторның эшләү нәтиҗәлелеге белән тыгыз бәйләнгән. Тайгаклык тиешле диапазонда булганда, мотор электр энергиясен механик энергиягә нәтиҗәле әйләндерә һәм энергияне нәтиҗәле куллануга ирешә ала. Ләкин, тайгаклык бик югары булганда, мотор эчендә артык күп бакыр югалтулары һәм тимер югалтулары барлыкка киләчәк. Бу өстәмә энергия югалтулары "күренми торган караклар" кебек, алар нәтиҗәле механик энергиягә әйләндерелергә тиешле электр энергиясен урлыйлар, нәтиҗәдә мотор нәтиҗәлелеге сизелерлек кими. Мәсәлән, кайбер иске сәнәгать моторларында озак вакыт куллану аркасында тайгаклык әкренләп арта, һәм мотор нәтиҗәлелеге 10% - 20% ка кими ала, нәтиҗәдә күп күләмдә энергия әрәм ителә.
(II) Тайгаклыкның мотор эшчәнлегенә йогынтысы
Артык тайпылу моторның артык күп җылылык чыгаруына китерәчәк, ә җылылык моторның "дошманы". Даими югары температуралы мохит мотор эчендәге изоляция материалының картаюын тизләтәчәк, аның изоляция сыйфатын киметәчәк һәм кыска ялганыш куркынычын арттырачак. Шул ук вакытта, югары температура мотор подшипникларының начар майлануына китерергә һәм механик детальләрнең тузуын көчәйтергә мөмкин. Озак вакытлы перспективада моторның хезмәт итү вакыты шактый кыскарачак. Статистика буенча, тайпылу озак вакыт дәвамында артык югары булса, моторның хезмәт итү вакыты ике тапкыр яки хәтта күбрәккә кыскарырга мөмкин.
(III) Тайгаклык һәм көч коэффициенты арасындагы бәйләнеш
Көч коэффициенты - моторның энергия куллану нәтиҗәлелеген үлчәү өчен мөһим күрсәткеч. Тиешле тайпылыш югары көч коэффициентын сакларга ярдәм итә, бу моторга электр челтәреннән энергияне нәтиҗәлерәк алырга мөмкинлек бирә. Ләкин, тайпылыш нормаль диапазоннан тайпылганда, бигрәк тә тайпылыш бик югары булганда, моторның реактив көче арта һәм көч коэффициенты кими. Бу моторның үзенең энергия куллануын гына түгел, ә электр челтәренә тискәре йогынты ясаячак һәм электр челтәренә йөкләнешне арттырачак. Мәсәлән, кайбер зур заводларда, күп санлы моторларның көч коэффициенты бик түбән булса, ул челтәр көчәнеше тирбәнешләренә китерергә һәм башка җиһазларның нормаль эшләвенә тәэсир итәргә мөмкин.
(IV) Баланслы тайпылыш контроленең төп элементлары
Гамәли кулланылышта, тайпылышны яхшы контрольдә тоту өчен, моторның нәтиҗәлелеге, момент генерациясе һәм көч коэффициенты арасында нечкә баланс табу кирәк. Бу төрле факторларны төгәл аңлауны таләп итә торган тар аркан өстендә йөрүгә охшаган. Мәсәлән, югары момент таләпләре булган кайбер җитештерү процессларында, җитәрлек момент алу өчен тайпылышны тиешенчә арттыру кирәк булырга мөмкин, ләкин шул ук вакытта моторның нәтиҗәлелегенә һәм көч коэффициентына игътибар итегез һәм акылга сыярлык контроль чаралары ярдәмендә тайпылыш арту аркасында килеп чыккан тискәре йогынтыларны киметегез.
V. Тайгаклыкны контрольдә тоту һәм киметү технологиясе
(I) Механик контроль ысулы
1. Мотор йөкләнешен акыллы идарә итү: тайпылышны чыганактан контрольдә тоту һәм мотор йөкләнешен рациональ планлаштыру - төп әһәмияткә ия. Гамәли кулланылышта моторның озак вакыт артык йөкләнешле хәлдә булуыннан саклану кирәк. Мәсәлән, сәнәгать җитештерүендә җитештерү процессын оптимальләштерергә һәм җиһазларны эшләтеп җибәрү һәм туктату эзлеклелеген мотор күтәргән йөкләнешнең номиналь диапазонында булуын тәэмин итү өчен акыллы рәвештә оештырырга мөмкин. Шул ук вакытта, зур тирбәнешле кайбер йөкләнешләр өчен, мотор йөкләнешен тотрыклырак итү өчен буфер җайланмалары яки көйләү системалары кулланылырга мөмкин, шуның белән тайпылыш тирбәнешен киметә.
1. Механик тапшыру системасын оптимальләштерегез: Механик тапшыру системасының эшләве дә моторның тайпылышына тәэсир итәчәк. Югары төгәллекле тизлек тартмалары, югары сыйфатлы каешлар һ.б. кебек нәтиҗәле тапшыру җайланмаларын сайлау аша тапшыру процессында энергия югалтуларын һәм механик каршылыкны киметергә мөмкин, шуның белән мотор йөкләнешне шомарак йөртә ала, шуның белән тайпылышны киметә. Моннан тыш, һәр компонентның яхшы майлануын һәм төгәл урнаштырылуын тәэмин итү өчен механик тапшыру системасын даими карап тору һәм хезмәтләндерү дә тапшыру нәтиҗәлелеген яхшыртырга һәм тайпылышны киметергә ярдәм итә ала.
(II) Электр белән идарә итү ысулы
1. Электр параметрларын көйләү: Моторның электр параметрларын үзгәртү - тайпылышны контрольдә тотуның нәтиҗәле ысулларының берсе. Мәсәлән, моторның электр белән тәэмин итү көчәнешен көйләү аша моторның моменты һәм тизлеге билгеле бер дәрәҗәдә тәэсир итәргә мөмкин, шуның белән тайпылышны көйләргә мөмкин. Шулай да, көчәнешне көйләү акылга сыярлык диапазонда булырга тиеш икәнен истә тотарга кирәк. Артык югары яки бик түбән көчәнеш моторга зыян китерергә мөмкин. Моннан тыш, тайпылышны моторның ешлыгын үзгәртү юлы белән дә контрольдә тотарга мөмкин. Үзгәрүчән ешлык тизлеген көйләү җайланмалары белән җиһазландырылган кайбер мотор системаларында электр белән тәэмин итү ешлыгын төгәл көйләү аша мотор тизлеген төгәл контрольдә тотарга, шуның белән тайпылышны нәтиҗәле контрольдә тотарга мөмкин.
1. Үзгәрүчән ешлыклы приводлар (ҮЕП) куллану: Үзгәрүчән ешлыклы приводлар (ҮЕП) заманча мотор белән идарә итүдә барган саен мөһим роль уйный. Ул моторның чын эш таләпләренә туры китереп, электр белән тәэмин итүнең ешлыгын һәм көчәнешен көйли ала, мотор тизлеген һәм тайпылышны төгәл контрольдә тотуга ирешә ала. Мәсәлән, вентиляторлар һәм су насослары кебек куллану сценарийларында, ҮЕП мотор тизлеген чын һава күләме яки су күләме таләпләренә туры китереп автоматик рәвештә көйли ала, шуның белән мотор төрле эш шартларында иң яхшы тайпылыш халәтен саклый ала, шуның белән системаның энергия нәтиҗәлелеген сизелерлек яхшырта.
VI. Мотор конструкциясе һәм тайпылыш арасындагы бәйләнеш
(I) Полюс санының тайпылышка йогынтысы
Моторның полюслары саны мотор конструкциясендә мөһим параметр булып тора һәм ул тайпылу белән тыгыз бәйләнгән. Гомумән алганда, моторның полюслары күбрәк булган саен, аның синхрон тизлеге түбәнрәк була, һәм шул ук йөкләнеш шартларында тайпылу чагыштырмача аз була. Бу полюслар саны артканнан соң, әйләнүче магнит кырының таралышы тыгызрак була, магнит кырында роторга тәэсир итүче көч тигезрәк була һәм ул тотрыклырак эшли ала. Мәсәлән, кайбер түбән тизлекле һәм югары моментлы кушымталарда, мәсәлән, тау лебедкаларында һәм зур миксерларда, гадәттә, кечерәк тайпылу һәм югарырак момент чыгару өчен күбрәк полюслы моторлар сайлана.
(II) Ротор конструкциясенең тайпылышка йогынтысы
Роторның конструкция структурасы шулай ук моторның тайпылышына сизелерлек йогынты ясый. Төрле ротор конструкцияләре ротор каршылыгы һәм индуктивлык кебек параметрларда үзгәрешләргә китерәчәк, бу үз чиратында моторның эшчәнлегенә тәэсир итәчәк. Мәсәлән, роторлары уралган моторлар өчен, ротор чылбырында тышкы резисторларны тоташтыру ярдәмендә, тайпылышны контрольдә тоту өчен ротор тогын сыгылмалы рәвештә көйләргә мөмкин. Эшкә төшерү процессында ротор каршылыгын тиешенчә арттыру моторның эшләтеп җибәрү моментын арттырырга, эшләтеп җибәрү тогын киметергә, шулай ук билгеле бер дәрәҗәдә тайпылышны контрольдә тотарга мөмкин. Тиенчекле ротор моторлары өчен, ротор такталарының материалын һәм формасын оптимальләштерү юлы белән моторның тайпылыш эшчәнлеген дә яхшыртырга мөмкин.
(III) Ротор каршылыгы һәм тайпылыш арасындагы бәйләнеш
Ротор каршылыгы тайпылышка тәэсир итүче төп факторларның берсе. Ротор каршылыгы артканда, ротор тогы кими, һәм моторның моменты да шуңа туры китереп кими. Билгеле бер момент чыгаруны саклап калу өчен, ротор тизлеге кими, нәтиҗәдә тайпылыш арта. Киресенчә, ротор каршылыгы кимегәндә, тайпылыш кими. Гамәли кулланылышта, тайпылышны төрле эш таләпләренә туры китереп ротор каршылыгы зурлыгын үзгәртеп көйләргә мөмкин. Мәсәлән, еш эшләтеп җибәрү һәм тизлекне көйләү таләп ителгән кайбер очракларда, ротор каршылыгын тиешенчә арттыру моторның эшләтеп җибәрү эшчәнлеген һәм тизлекне көйләү диапазонын яхшыртырга мөмкин.
(IV) Статор чыбыгы һәм тайпылыш арасындагы бәйләнеш
Моторның әйләнүче магнит кырын булдыру өчен төп компонент буларак, статор чолганышының конструкциясе һәм параметрлары да тайпылышка тәэсир итәчәк. Статор чолганышының борылышлар санын, чыбык диаметрын һәм чолганыш формасын акыллы проектлау әйләнүче магнит кырының таралышын оптимальләштерергә һәм моторның эшчәнлеген яхшыртырга мөмкин. Мәсәлән, таралган чолганышлы мотор әйләнүче магнит кырын тигезрәк итә, гармоник компонентларны киметә, шуның белән тайпылышны киметә һәм моторның эшләү тотрыклылыгын һәм нәтиҗәлелеген яхшырта ала.
(V) Тайгаклыкны киметү һәм нәтиҗәлелекне арттыру өчен конструкцияне оптимальләштерү
Мотор полюслары саны, ротор конструкциясе, ротор каршылыгы һәм статор чыбыгы кебек элементларның конструкциясен комплекслы оптимальләштерү аша тайпылышны нәтиҗәле рәвештә киметергә һәм моторның нәтиҗәлелеген яхшыртырга мөмкин. Мотор проектлау процессында инженерлар мотор эшчәнлеген оптимальләштерүгә ирешү өчен, моторның конкрет куллану сценарийларына һәм эш таләпләренә туры китереп төрле параметрларны төгәл исәпләү һәм оптимальләштерү өчен алдынгы проектлау программа тәэминатын һәм исәпләү ысулларын кулланачаклар. Мәсәлән, кайбер югары нәтиҗәле һәм энергияне саклаучы моторларны проектлауда, яңа материалларны куллану һәм оптимальләштерелгән конструкция проектлау аша, мотор эш вакытында түбән тайпылышны саклый ала, шуның белән энергия куллану нәтиҗәлелеген сизелерлек яхшырта һәм энергия куллануны киметә.
VII. Гамәли кулланылышта тайгаклык белән идарә итү
(I) Җитештерүдә тайпылышларны җайга салу
Җитештерү сәнәгатендә двигательләр төрле җитештерү җиһазларында, мәсәлән, станокларда, конвейер тасмаларында, компрессорларда һ.б. киң кулланыла. Төрле җитештерү процессларында двигатель тайпылышына карата төрле таләпләр бар. Мәсәлән, төгәл эшкәртү станокларында, эшкәртү төгәллеген тәэмин итү өчен, двигатель тотрыклы тизлекне сакларга тиеш, һәм тайпылыш бик кечкенә диапазонда контрольдә тотылырга тиеш. Бу вакытта, станокның тотрыклы эшләвен тәэмин итү өчен, двигатель тайпылышын төгәл көйләү өчен югары төгәллекле серво двигательләр алдынгы идарә итү системалары белән берлектә кулланылырга мөмкин. Зур штамплау машиналары кебек югары тизлек таләп итмәгән, ләкин югары момент таләп иткән кайбер җиһазларда двигатель эшләтеп җибәрү һәм эшләү вакытында җитәрлек момент тәэмин итәргә тиеш, бу җитештерү ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен тайпылышны тиешле көйләүне таләп итә.
(II) HVAC системаларында тайпылышларны җайга салу
Җылыту, җилләтү һәм һава кондиционерлау (HVAC) системаларында моторлар, нигездә, вентиляторларны, су насосларын һәм башка җиһазларны эшләтү өчен кулланыла. HVAC системасының эш шартлары эчке һәм тышкы мохит үзгәрешләре белән үзгәрәчәк, шуңа күрә моторның тайпылуын идарә итү дә сыгылмалы булырга тиеш. Мәсәлән, һава кондиционерлау системасында эчке температура түбән булганда, вентилятор һәм су насосына йөкләнеш чагыштырмача аз була. Бу вакытта энергияне янга калдыру өчен мотор тизлеген киметү өчен мотор тайпылышын көйләргә мөмкин. Эссе җәй чорында эчке суыту ихтыяҗы арта, һәм вентилятор һәм су насосына эшләү өчен куәтне арттырырга кирәк. Бу вакытта мотор җитәрлек көч бирә алуын тәэмин итү өчен тайпылышны тиешенчә көйләргә кирәк. Акыллы идарә итү системасы аша мотор тайпылышын HVAC системасының реаль вакыт режимындагы эш мәгълүматларына туры китереп динамик рәвештә көйләргә мөмкин, бу системаның энергия нәтиҗәлелеген сизелерлек яхшыртырга һәм эксплуатация чыгымнарын киметергә мөмкин.
(III) Насос системаларында тайпылышларны җайга салу
Насос системалары сәнәгать җитештерүендә һәм көндәлек тормышта, мәсәлән, су белән тәэмин итү системаларында, канализация чистарту системаларында һ.б. киң кулланыла. Насос системаларында моторның тайпылышын контрольдә тоту насосның нәтиҗәле эшләвен тәэмин итү өчен бик мөһим. Насосның агым һәм баш таләпләре эш шартлары үзгәрү белән үзгәрәчәклектән, моторның тайпылышын чынбарлыктагы хәлгә карап көйләргә кирәк. Мәсәлән, су белән тәэмин итү системасында су куллану аз булганда, насос йөкләнеше җиңел була, һәм моторның тайпылышын киметү һәм мотор тизлеген киметү юлы белән энергияне экономияләүгә ирешергә мөмкин. Су куллануның иң югары чорында, су белән тәэмин итү ихтыяҗын канәгатьләндерү өчен, насосның нормаль эшләвен тәэмин итү өчен, моторның тайпылышын тиешенчә арттыру һәм моторның момент чыгару көчен арттыру кирәк. Алдынгы үзгәрүчән ешлык тизлеген көйләү технологиясен, насосның эш сызыгы белән берлектә, моторның тайпылышын төгәл контрольдә тотарга мөмкин, шуңа күрә насос системасы төрле эш шартларында иң яхшы эш халәтен саклый ала.
(IV) Төрле тармакларда тайпылышлар белән идарә итүне көйләү
Җитештерү процессларындагы һәм җиһазларга таләпләрдәге аермалар аркасында, төрле тармакларда мотор тайпылышларын идарә итү өчен төрле таләпләр бар. Югарыда телгә алынган җитештерү, HVAC системалары һәм насос системаларыннан тыш, транспорт, авыл хуҗалыгы сугару, медицина җиһазлары һәм башка тармакларда, аларның үз үзенчәлекләренә туры китереп, тиешле тайпылышларны идарә итү технологиясен көйләү кирәк. Мәсәлән, электр машиналарында моторның тайпылышларын контрольдә тотуы тизләнеш эшчәнлегенә, йөреш диапазонына һәм транспорт чарасының энергия нәтиҗәлелегенә турыдан-туры тәэсир итә. Төрле йөртү шартларында транспорт чарасының ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен, алдынгы аккумулятор белән идарә итү системалары һәм мотор белән идарә итү системалары аша мотор тайпылышын төгәл көйләү кирәк. Авыл хуҗалыгы сугаруында, төрле сугару мәйданнары һәм су чыганаклары шартлары аркасында, су насосы суны тотрыклы рәвештә тәэмин итә алуын һәм шул ук вакытта энергияне экономияләү һәм куллануны киметү өчен, мотор тайпылышын чынбарлыктагы хәлгә карап көйләргә кирәк.
Мотор тайпылышы мотор эшләвендә төп параметр булып тора һәм моторны проектлау, эксплуатацияләү һәм хезмәт күрсәтүнең барлык аспектларын да үз эченә ала. Мотор тайпылышы принцибын, үзгәреш законын һәм контрольдә тоту ысулын тирәнтен аңлау мотор эшчәнлеген оптимальләштерү, энергия нәтиҗәлелеген арттыру һәм эксплуатация чыгымнарын киметү өчен зур әһәмияткә ия. Мотор җитештерүчеләре, җиһазларны эксплуатацияләү һәм хезмәт күрсәтү персоналы яки бәйле тармаклардагы техник персонал булсынмы, алар мотор тайпылышын идарә итүгә зур әһәмият бирергә, һәм моторларның төрле өлкәләрдә зуррак роль уйнавы өчен алдынгы техник чараларны даими өйрәнергә һәм кулланырга тиеш.
Бастырып чыгару вакыты: 2025 елның 9 апреле